水道橋にあるチケットショップ「Ｔ−１」の二見社長が観客動員低迷に悩むＱＶＣマリンフィールドの現状を鋭く分析しています。
さすがチケット販売のプロ。的確にマリンの問題点を指摘していますね。
常連の視点からでは気づきにくいことばかりです。
たとえば常連ならファンクラブなんぞ当然入っていますから、ファンクラブの勧誘や入会への導線がどうなっているかなど気にもしないでしょう。球場からのバスにしても「いつも乗るバスに乗る」だけですから案内など無くてもいいのです。
球場やその周辺の案内表示も同様。
１塁側はどちらで、３塁側はどちらなのか。チケット売り場はどこにあり、一般窓口はどちらなのか。海浜幕張から球場へはどう行ったらいいのか。
こうした来場者への案内を充実させる必要があるのは確かです。昔に比べれば改善されたのは間違いないのですが、初めてマリンに来た人にとってはまだまだ不十分と言うことです。
ファンクラブについての問題点はかなり深刻ですね。二見社長が挙げた問題点を整理しましょう。
・試合後のファンクラブ入会受付がどこにあるのかわからない。
・ファンクラブ入会を勧めるアナウンスや宣伝が無い。
・ゴールド会員の入会特典であるユニフォームとスタジアムジャンパーが４月の時点ですでに品切れ。
改善点は山のようにあります。ただ金が無い。
そこで、金をかけずに何が出来るか考えてみました。
まずはファンクラブ。
グッズの品切れは営業の怠慢ですね。
ファンクラブの景品に限らず、新しいグッズがすぐに売り切れるため、球場に行っても売っていない事が多いです。グッズについてはアイディア先行で、販売・配布方法はまだまだです。
次にファンクラブの周知方法。これも改善の余地が大きいです。
２００９年ごろまではマリンビジョンでファンクラブ勧誘の宣伝をしていましたが、今は確かに周知が弱いです。
試合後球場出口で待機しているインターンの学生にファンクラブの周知を担当してもらいましょう。ファンと握手するのは女子大生だけで十分です。
また、試合後は死にスペースとなる売店のカウンターなどにファンクラブの宣伝ボードを設置したり、試合の映像を流している球場通路内のモニターにファンクラブの宣伝映像を流すなど、金をかけずに周知する方法はいくらでもあります。
バスについては以前よりも改善しています。
例えば今年は土日の幕張本郷駅の乗り場で一般の路線バスには球場への客を誘導しなくなりました。直通バスに乗るよう案内しており、列も分けています。今までは列が同じで、いつ直通バスが来るのか誰に聞いても分からず、直通バスを見込んで球場行きのバスを見送ったら次は球場に行かないバスだった、なんてことがよくありました。
ただ、直通バスがいつ来るか分からないと言う点は変わっていません。臨時バスの時刻表は作れないのでしょうか。
時刻表をネットにアップすれば誘導の混乱も避けられますし、球場到着時間も読みやすくなります。ついでに乗り場も分ければもっと分かりやすくなります。
試合終了後の乗り場の混雑は誘導係の増員。乗り場案内の看板を球場外周通路に数箇所設置、またマリンビジョンでのバス乗り場の案内といった改善策が考えられます。
バス乗り場出発後球場の敷地を出るまでの大渋滞も要改善ですね。途中で駐車場から出てきた一般車の列と合流するから詰まるのです。あの雑木林の一部を潰してバス専用の出口を作ってはどうでしょうか。東京方面にしか出られませんが、幕張本郷方面や海浜幕張駅に向かうバスなら大幅な時間短縮が見込めます。
あとは京成の係員の方。バス車内に人数詰め込みすぎです。試合観戦後で疲れているのですから、ラッシュ並みのギュウギュウ詰めにされたらますます疲れますよ。「二度と来ない」と思う来場者もいるでしょう。
初めて来た人に「わかりにくい」という印象をもたれないよう、他にも改善できることはありそうですね。
当ブログでは今後もマリンスタジアムをより良くして観客増につなげるための方法を色々考えていきたいと思います。
マリーンズは９０年代後半から応援をウリに徐々にファンを増やし始め、２００５年のバレンタインマリーンズ優勝で一気に火がつきました。マリンの熱気のピークは２００５年から２００７年ぐらいまでだったと思います。
。
２００５年の躍進から９年。あの時に２０代だった新規ファンは、今３０代のベテランファンになりました。
３０代になると結婚、出産、昇進など、ライフステージの劇的な変化によって球場に足を運べないファンも増えてくるはずです。したがってファンの世代交代が強制的に始まることになります。
世代交代はうまくいっているのか？新規ファンが球場に来なくなったファンの穴埋めをしているか？
答えはガラガラのマリンが示しています。
とにかく新規顧客、特にファンクラブの新規加入をふやしていかなければジリ貧です。
そのためにできることは何なのか。球団の外から見ているからこそ見えてくるものがあるはず。
意見があれば、ぜひ球団に伝えましょう。
球団の問い合わせ先はこちらです。
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昨日QVCマリンに行って、何でお客さんが入らないか分かった。これを書くとかなり辛口になるし、かなり長い文になるので時間がある時にブログに書くが、ひとつ言えるのは一見さんを軽視して、常連だけを相手にしていると強く感じた。アクセスが悪いとかの問題以前に、改善の余地は沢山ある。
— チケット＆トラベルT-1 (@Ticket_T1) 2014, 4月 23基本的なことが出来ていないですね。当日券売場はどこなのか？1塁3塁のゲートは？とか案内板も少ないし RT @georgetheiwgp: @Ticket_T1 なるほど…でも何とかしないとまた移転問題に発展してしまいます…球団がそこまで危機感を感じてないのがもどかしいです…
— チケット＆トラベルT-1 (@Ticket_T1) 2014, 4月 23それ以外にも、海浜幕張駅を降りてQVCマリンへの案内板も少ない。帰りのバスも海浜幕張行きなのか？幕張本郷行きなのか分からない。ファンクラブの受付場所も分からない。実際、試合後に入会している人はいない。新規客を取り込もうとしていない。西武の方が全然努力してます RT @tmmmm8
— チケット＆トラベルT-1 (@Ticket_T1) 2014, 4月 24たまたまロッテ戦を観に行って、試合が終わった後ファンクラブに入ろうかと思われない時点で、千葉ロッテのフロント陣の努力が足りないってこと。受付がどこにあるのか分からないし、入会を勧めるようなアナウンス、宣伝もない。あれじゃ新規のお客が入会しようとは思わない。
— チケット＆トラベルT-1 (@Ticket_T1) 2014, 4月 24しかも、ゴールド会員の特典のストライプユニフォームとスタジアムジャンパーが品切れ。残りはリュックか平日の指定席しかない。悪いけど、まだ4月だよ。これが6月、7月なら品切れも分かる、この時点でないってことは決まった数しか作っていないってことになるし、新規を入れる気はないってことだ。
— チケット＆トラベルT-1 (@Ticket_T1) 2014, 4月 24さすがチケット販売のプロ。的確にマリンの問題点を指摘していますね。
常連の視点からでは気づきにくいことばかりです。
たとえば常連ならファンクラブなんぞ当然入っていますから、ファンクラブの勧誘や入会への導線がどうなっているかなど気にもしないでしょう。球場からのバスにしても「いつも乗るバスに乗る」だけですから案内など無くてもいいのです。
球場やその周辺の案内表示も同様。
１塁側はどちらで、３塁側はどちらなのか。チケット売り場はどこにあり、一般窓口はどちらなのか。海浜幕張から球場へはどう行ったらいいのか。
こうした来場者への案内を充実させる必要があるのは確かです。昔に比べれば改善されたのは間違いないのですが、初めてマリンに来た人にとってはまだまだ不十分と言うことです。
ファンクラブについての問題点はかなり深刻ですね。二見社長が挙げた問題点を整理しましょう。
・試合後のファンクラブ入会受付がどこにあるのかわからない。
・ファンクラブ入会を勧めるアナウンスや宣伝が無い。
・ゴールド会員の入会特典であるユニフォームとスタジアムジャンパーが４月の時点ですでに品切れ。
改善点は山のようにあります。ただ金が無い。
そこで、金をかけずに何が出来るか考えてみました。
まずはファンクラブ。
グッズの品切れは営業の怠慢ですね。
ファンクラブの景品に限らず、新しいグッズがすぐに売り切れるため、球場に行っても売っていない事が多いです。グッズについてはアイディア先行で、販売・配布方法はまだまだです。
次にファンクラブの周知方法。これも改善の余地が大きいです。
２００９年ごろまではマリンビジョンでファンクラブ勧誘の宣伝をしていましたが、今は確かに周知が弱いです。
試合後球場出口で待機しているインターンの学生にファンクラブの周知を担当してもらいましょう。ファンと握手するのは女子大生だけで十分です。
また、試合後は死にスペースとなる売店のカウンターなどにファンクラブの宣伝ボードを設置したり、試合の映像を流している球場通路内のモニターにファンクラブの宣伝映像を流すなど、金をかけずに周知する方法はいくらでもあります。
バスについては以前よりも改善しています。
例えば今年は土日の幕張本郷駅の乗り場で一般の路線バスには球場への客を誘導しなくなりました。直通バスに乗るよう案内しており、列も分けています。今までは列が同じで、いつ直通バスが来るのか誰に聞いても分からず、直通バスを見込んで球場行きのバスを見送ったら次は球場に行かないバスだった、なんてことがよくありました。
ただ、直通バスがいつ来るか分からないと言う点は変わっていません。臨時バスの時刻表は作れないのでしょうか。
時刻表をネットにアップすれば誘導の混乱も避けられますし、球場到着時間も読みやすくなります。ついでに乗り場も分ければもっと分かりやすくなります。
試合終了後の乗り場の混雑は誘導係の増員。乗り場案内の看板を球場外周通路に数箇所設置、またマリンビジョンでのバス乗り場の案内といった改善策が考えられます。
バス乗り場出発後球場の敷地を出るまでの大渋滞も要改善ですね。途中で駐車場から出てきた一般車の列と合流するから詰まるのです。あの雑木林の一部を潰してバス専用の出口を作ってはどうでしょうか。東京方面にしか出られませんが、幕張本郷方面や海浜幕張駅に向かうバスなら大幅な時間短縮が見込めます。
あとは京成の係員の方。バス車内に人数詰め込みすぎです。試合観戦後で疲れているのですから、ラッシュ並みのギュウギュウ詰めにされたらますます疲れますよ。「二度と来ない」と思う来場者もいるでしょう。
初めて来た人に「わかりにくい」という印象をもたれないよう、他にも改善できることはありそうですね。
当ブログでは今後もマリンスタジアムをより良くして観客増につなげるための方法を色々考えていきたいと思います。
マリーンズは９０年代後半から応援をウリに徐々にファンを増やし始め、２００５年のバレンタインマリーンズ優勝で一気に火がつきました。マリンの熱気のピークは２００５年から２００７年ぐらいまでだったと思います。
。
２００５年の躍進から９年。あの時に２０代だった新規ファンは、今３０代のベテランファンになりました。
３０代になると結婚、出産、昇進など、ライフステージの劇的な変化によって球場に足を運べないファンも増えてくるはずです。したがってファンの世代交代が強制的に始まることになります。
世代交代はうまくいっているのか？新規ファンが球場に来なくなったファンの穴埋めをしているか？
答えはガラガラのマリンが示しています。
とにかく新規顧客、特にファンクラブの新規加入をふやしていかなければジリ貧です。
そのためにできることは何なのか。球団の外から見ているからこそ見えてくるものがあるはず。
意見があれば、ぜひ球団に伝えましょう。
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マリンには2000年から通っています千葉県人です。
確か福岡ドームでは試合終了後ゲート前の喫煙所潰して机設置してデカデカとやってた気がする。