２０２３年春に開業予定の幕張新駅。
イオンモール幕張新都心の目の前に位置し、マリンスタジアムも徒歩圏内。
マリーンズファンとしても期待大の駅です。
現在新駅名の募集を行っているそうですが、応募できるのは千葉市在住在勤者のみとなっています。
幕張新駅（仮称）の駅名を募集します（JR東日本千葉支社）
熊谷県知事によれば「高輪ゲートウェイ」のような意味不明な駅名にはしないそうで、まともな駅名になることが期待されます。
果たしてどんな駅名になるのでしょうか。
個人的には駅名よりも気になることがあります。
それは、駅の北側へのアクセスの悪さ。
免許センター方面への地下通路を作ってほしいです。
京葉線「幕張新駅」の駅名考えて！ ＪＲ東日本、高輪ゲートウェイ以来２駅目の公募 「愛着持つきっかけに」（千葉日報）
ＪＲ東日本千葉支社は２８日、京葉線の新習志野−海浜幕張駅間に２０２３年春開業予定の「幕張新駅」（千葉市美浜区）について、駅名を募集すると発表した。ＪＲ東の駅名公募は、２０年３月に開業した山手線高輪ゲートウェイ以来２駅目。
同社が募集結果を基に、新駅にふさわしい名称を選考し、今秋をめどにホームページなどで発表する。応募数が一番多い名称が採用されるとは限らない。応募は千葉市在住、在勤、在学者限定。中川晴美支社長は「（千葉市民から）幅広くアイデアを寄せてもらうことで、新駅に愛着を持ってもらうきっかけにしたい」と期待した。
新駅は、駅用地前で大規模商業施設を展開するイオンモールと千葉市、県で構成する幕張新都心拡大地区新駅設置協議会（代表・神谷俊一市長）が１８年４月にＪＲ東と基本協定を締結して設置が決定。２０年７月に駅舎などの本格工事に着工した。費用負担割合はイオンモールが２分の１、千葉市、県、ＪＲ東が各６分の１。概算事業費は約１１５億円を見込んでいる。
ＪＲ東は当初、駅名は同協議会の意向を参考に同社が決めるとしていた。
応募用ページ（ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｊｒｅａｓｔ．ｃｏ．ｊｐ／ｃｈｉｂａ／ｂｓｌ／ｎｅｗｓｔａｔｉｏｎ／）で６月１日午前１０時から３０日午後５時まで受け付ける。郵送（３０日消印有効）でも応募できる。
幕張新駅の名称公募で物議 「高輪ゲートウェイ」で苦言も…ＪＲ東の真意は （千葉日報）
ＪＲ東日本千葉支社が２０２３年春開業予定の京葉線の「幕張新駅（仮称）」の駅名を公募するニュースが物議を醸しています。かつて山手線の「高輪ゲートウェイ」の駅名公募の際、応募数が少ない名称が選ばれたことに厳しい声が相次ぎましたが、その��前例��を思い出す人が数多くいたようです。同社に「高輪ゲートウェイ問題」をぶつけたところ、「当時いろいろ言われたことは分かっているが、それでも……」と公募に踏み切った真意を語りました。
ＪＲ東が幕張新駅の公募を発表したのは今月２８日。公募結果を基に同社が新駅にふさわしい名称を選考し、今秋をめどにホームページなどで発表するとしています。ＪＲ東の駅名公募としては、２０２０年３月に開業した山手線の「高輪ゲートウェイ」以来２例目。また、「高輪―」のときと同様、応募数が一番多い名称が採用されるとは限らない、ということです。
これがニュースになると、ネット上では「また『高輪ゲートウェイ』と同じようなことになるのでは」という意見が相次ぎました。「高輪―」の公募では、応募総数約６万４千件のうち、応募数３６票で１３０位という、かなり下位の名称が選ばれたからです。
「もう内々では駅名は決まっていて、公募と言うのはあくまで市民や利用客向けのポーズだけでは。高輪ゲートウェイの時と同じ」
「出来レースなので真面目に考えるだけ無駄。大喜利として楽しむのがお勧め」
「ネタとして楽しむにはいいと思います」
こうした厳しい意見が出ていることを踏まえ、ＪＲ東日本千葉支社広報に見解を尋ねました。
―高輪ゲートウェイの駅名公募が当時、物議を醸しました。今回の公募でも、それを思い出す人が多いようです。
「高輪のときそういう声がいろいろとあったというのは分かっています。それでも今回、地域を代表するような名称、お客様に分かりやすく地域に親しみやすい名称にしたいという思いから、公募することにしました」
―「出来レース」なのでは、という疑念の声も出ています。
「そういう声があるのも知っていますが、高輪のときも今回も、あらかじめ候補がある、ということはありません。あくまで一番は、皆さんから愛される駅名にしたいということです」
―「なぜ１位を選ばないのか」という声もあります。
「既にネットの声で『幕張ニッセ駅』とか『幕張メッセここじゃないよ駅』とか、そういう名前も出ています。仮に、ネタのような名前が１位になってしまうと、せっかくの新しい駅が地域の人たちの思いにそぐわないことになってしまいます」
―前回の公募と異なる点はありますか。
「『高輪―』駅は大規模な品川開発プロジェクトの一環で、『世界に広がる駅をつくる』という狙いがあったため、制限を設けず広く公募し、都道府県のいろんなところから応募がありました。が、今回の幕張新駅は、応募資格を千葉市在住・在勤・在学と限定したのが異なる点です。幕張新都心の利便性を向上させるのが駅の目的のため、『この駅を利用する人たちと一緒に駅づくりをしたい』という思いで、地域の人たちに限定しました」
駅名は６月１〜３０日、同社サイトの応募用ページで受け付けるほか、郵便はがきでも応募できます。さまざまな思いが渦巻く中で始まる駅名公募。どのような名称に決まるのか、注目が集まります。
「納得される駅名に」 熊谷知事、幕張新駅の駅名公募で持論 ゲートウェイ駅は「ない」ときっぱり（千葉日報）
ＪＲ東日本千葉支社が今月１日から始めた京葉線の「幕張新駅（仮称）」（千葉市美浜区）の駅名公募について、熊谷俊人知事は３日の定例記者会見で「納得されるような駅名になれば」と、多くの人から理解の得られる名称になるよう期待した。
千葉市長時代から新駅の実現に力を注いできた熊谷知事は「私も関わってきた思い入れのある駅」とした上で、「いよいよ公募。多くの方々が関心を寄せて、いろいろなアイデアが寄せられて、その中で多くの方々が納得されるような駅名になれば」と述べた。
熊谷知事は千葉市長時代の２０１８年１２月、ツイッターで山手線の「高輪ゲートウェイ」の駅名決定に苦言を呈し、「間違っても『幕張新都心ゲートウェイ駅』にならないようにお願いします」と“要望”したことも。今の考えを問われ、「それは当然、そんなのにするわけないと思う」ときっぱり。
「一般論」と前置きした上で「私はもともとカタカナはあまり使わず、千葉市の組織名称も極力使わなかった」と持論を展開。「ただ、新駅についてはいろんな方々のアイデアがあると思うので、私としては特にこだわりはない」と述べた。
ＪＲ東によると、駅名は今月３０日まで応募を受け付け、今秋をめどに決定する。「高輪―」のときと同様、応募数が一番多い名称が採用されるとは限らないという。
イオンモールだけじゃない？ 幕張新駅、周辺の魅力探る 公募駅名の参考に（前編）（千葉日報）
ＪＲ東日本が今月３０日まで受け付けている２０２３年春開業予定の京葉線「幕張新駅（仮称）」（千葉市美浜区）の駅名公募。同社としては山手線の「高輪ゲートウェイ」以来２例目となる駅名公募で、熊谷俊人知事も「私も関わってきた思い入れのある駅」として自らの思いを語るなど、多方面から注目を集めています。多くの人が駅名を考える参考になれば、と千葉日報デジタル編集部が新駅周辺を歩くとともに、歴史をひもときながら地域の魅力を探りました。
◆全長１・２キロの巨大ＳＣ
新駅建設地は新習志野−海浜幕張駅間の「幕張新都心拡大地区」と名付けられたエリアにあります。住所は千葉市美浜区浜田２−４５−２。習志野市との市境の近くです。出入口は新駅の南側に設けられます。
南側で際立つのは、巨大商業施設の「イオンモール幕張新都心」。同じ幕張新都心に本社を構えるイオングループの"旗艦店"で、敷地面積約１９万平方メートル、店舗面積約１３万平方メートルにも上る国内屈指のショッピングセンター（ＳＣ）です。
京葉線に沿うように建てられた店舗の全長は約１・２キロ。新習志野−海浜幕張駅間の約３分の１の距離を占めているのですから、その存在感は相当なもの。新駅は同施設の「ファミリーモール」棟近くで既に建設が始まっています。
他に駅南側には、イオンモールに囲まれるように米国発の会員制量販店「コストコ」が建っています。大容量な商品を安価に提供するとあって、２０００年の開業時から人気の店舗です。近隣には、広々とした芝生広場を持ち、各種イベント会場にもなる「豊砂公園」、がんや認知症の治療に力を入れる「東京ベイ先端医療・幕張クリニック」も立地しています。
駅南側の習志野市方面には、ソメイヨシノ約５００本が配された「さくら広場」があります。パナソニックの社有地に整備された、日本を代表する建築家、安藤忠雄氏が設計した美しい庭園です。その隣にはラウンドワン習志野店もあります。
◆平日も混み合う免許センター
一方、駅北側の特筆すべき施設は、なんと言っても千葉運転免許センターでしょう。運転免許証の各種手続きのため、土日はもとより、平日でも大勢の県民で混み合っています。
他には、自動車販売「Ｋｅｉｙｏ ＢＭＷ」の幕張支店、すし店チェーン「銚子丸」本社、ＯＡ機器販売・修理「千葉測器」の幕張営業所、化粧品・健康食品販売「ＤＨＣ」の研究所などが近くに立地しています。ただ、駅の南側に比べ、街にはそれほど人は多くなく、静かなエリアといった印象です。
なお、駅北側へとアクセスする自由通路の整備も関係者間で検討されていますが、現状では「将来の課題」とされ、実現の見通しは立っていません。市によると、通路は京葉線の車両基地をまたいで作らなければならないため約１５０メートルと長く、多額の事業費がかかること、また誰がどの位の割合で事業費を負担するのかなど、いくつかの課題が残されているということです。
既存の道路を使うとなると、新駅から運転免許センターへのアクセスは徒歩約２０分と、少々歩くことになります。バスを使えば１０分ほどです。
幕張新駅、実現まで３０年 一度立ち消え…紆余曲折の歴史 公募駅名の参考に（後編）（千葉日報）
ＪＲ東日本が今月３０日まで受け付けている２０２３年春開業予定の京葉線「幕張新駅（仮称）」（千葉市美浜区）の駅名公募。多くの人が駅名を考える参考にしてもらおうと、千葉日報デジタル編集部は新駅周辺を歩き、地域の魅力を探りました。
後編では、３０年前からあった新駅構想とその舞台である「幕張新都心拡大地区」のたどった紆余曲折の歴史を振り返るとともに、そのほかの命名の参考になりそうな情報をまとめてみました。
幕張新駅が設置される「幕張新都心拡大地区」は、街開きから２０年以上も広大な空き地が広がっていたのをご存じでしょうか？同地区の開発が進んだのは、実はここ１０年ほどのことです。
複雑な経緯をたどってきた幕張新都心拡大地区と、幕張新駅構想の歴史を振り返ってみましょう。
稲毛海岸や検見川浜地区と同様、幕張新都心もかつては遠浅の海が広がっていた土地。１９８０年に幕張地区の埋め立て工事が完了後、駅や公園などが徐々に整備されていきました。
幕張新都心が街開きしたのは、幕張メッセがオープンした８９年。
新駅構想は、その２年後の９１年、幕張新都心の開発を手掛けた旧千葉県企業庁がＪＲ東日本に設置を要請したことから始まります。
ＪＲ東は了承の条件に、用地確保や設置費用の全額負担を前提とした新駅設置促進期成同盟の設立を挙げました。それを受け、９４年に期成同盟の「準備会」が発足しましたが、新駅予定地のある「拡大地区」の開発見通しが立たず、９８年から休眠状態となっていました。
なお、幕張新都心は住宅地区や公園地区などを除くと、海浜幕張駅周辺の「中心地区」と、浜田川より西側の「拡大地区」に大別されます。拡大地区は、中心地区の土地の売れ行きが好調だったことから、後に新都心に「編入」された地域。そのため、幕張メッセやマリンスタジアム、高層オフィスビルが集積するなど好況を背景に先に開発が進んだ中心地区とは異なり、拡大地区はバブル崩壊の影響をもろに受けてしまいました。
コストコなどの商業施設がわずかに立地したぐらいで、大半の土地は企業立地が進まず、街開きから２０年以上も広大な空き地が広がっていたのです。
転機となったのは、２０１３年１２月のイオンモール幕張新都心のオープン。日本を代表する流通大手イオンは自社の威信をかけ、本社のある”お膝元”に旗艦店となる巨大ＳＣを造りあげました。これを機に拡大地区の開発が一気に進み、一度立ち消えになった新駅構想が息を吹き返したのです。
１５年に新駅設置調査会、１７年に設置協議会が発足し、県、市、イオンモールが新駅設置に向けて話し合いを進めてきました。
そして１８年に約１１５億円に上る駅舎の費用負担をイオンモール２分の１、県、市、ＪＲ東が各６分の１の割合とすることで合意し、協議会とＪＲ東は基本協定を締結。２０年５月に着工され、新駅はようやく実現の運びとなりました。
◆「幕張」の名は既に５駅
このほか、駅名を考案する上で参考となりそうな情報をまとめます。
新駅の住所は千葉市美浜区の「浜田」ですが、出入口が作られる南側のエリアは同区の「豊砂」です。さくら広場のある習志野市側は「芝園」。駅北側は「浜田」となっています。
ＪＲ東が掲げる駅舎のコンセプトは「ゆったりとした時間が流れる新しい駅」。明るく開放的なつくりで、幅広い世代が集まる公園、というイメージだそうです。
命名の上では、「幕張」と名が付く既存駅の存在も見逃せません。京葉線の「海浜幕張」をはじめ、ＪＲ総武線には「幕張」と「幕張本郷」、京成線には「京成幕張」と「京成幕張本郷」があり、既に５駅もあります。
なお、幕張新都心の中核施設、幕張メッセまでは新駅から徒歩１５〜２０分ほど。少々歩きますが、人気イベントの開催時には海浜幕張駅が大混雑しますので、人混みを避けるのに新駅を利用するのもいいかもしれません。
◆さまざまな機能・魅力集まる
立地の近さや規模、歴史…どれを見ても、新駅にとってイオンモールの存在感は大きいと言えます。が、駅周辺にはそれ以外にも、さまざまな機能・魅力を有する場所が集まっていることが分かります。
いずれにせよ、熊谷俊人知事も望んだように「多くの方々が納得するような駅名」になるよう願うばかりです。関心を持った方は是非、「これぞ」という駅名を応募して、今秋の発表を楽しみに待ちましょう。
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